最近中美關系稍微緩和點兒了，貿易戰“停火”90天，這一下子讓集裝箱運輸市場熱鬧了起來。

很多中國工廠怕后面政策有變，趕緊加緊出貨，結果還沒到傳統旺季，就提前掀起一波搶運潮。

根據上海航交所5月16號的數據，SCFI運價指數上周猛漲134點，達到了1479.39點，漲幅近10%。

其中，美國線漲得最猛——

• 遠東到美西，一個大箱（FEU）漲了744美元，來到3092美元，漲幅超30%；

• 遠東到美東，也漲了734美元，達到4069美元，漲幅22%。

相比之下，歐洲線就有點慘淡了，基本持平甚至小跌。

• 去歐洲的運價每小箱（TEU）只跌了7美元，到1154美元；

• 去地中海也是下滑7美元，降到2082美元。

近洋線也挺平穩的：

• 去日本關東、關西波動不大，一個小箱維持在320美元左右；

• 東南亞略漲4美元，到434美元；

• 韓國線則小跌了4美元，報144美元。

業內人都說，這波搶貨潮完全是因為“貿易戰暫緩”給了出口商一個緩沖期。不少船公司趕緊把原本跑歐洲、東南亞的船調去美國線搶市場，甚至5月和6月初的艙位都快訂滿了！

看準這波行情，船公司也不客氣，直接發起兩輪漲價：

• 第一波5月中下旬，每個大箱漲700～1000美元；

• 第二波6月1日開始，基本運價再漲2000～3000美元，還要加上1500～2000美元的旺季附加費（PSS）。

如果真漲上去，美西線可能沖上6000美元，美東線甚至沖到7000美元一箱。

簡單說，中美關稅緩一緩，反而把運價推高了。接下來的一個多月，估計還會持續火熱，歐洲線的運力也可能被抽走，連帶著歐洲線價格也有可能跟著往上爬。船公司、出口商，全都鉚足勁搶這一波！