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中國 LNG 需求疲軟疊加船隊(duì)擴(kuò)張,將持續(xù)壓低低迷運(yùn)價(jià)。2025 年初運(yùn)價(jià)創(chuàng)紀(jì)錄低點(diǎn),雖有回升但仍處低位,船東需寄望未來十年利好。
需求端,亞洲上半年進(jìn)口降 9%,中國二季度進(jìn)口同比降 22%;歐洲增 25%,但難抵新船交付壓力。
運(yùn)價(jià)方面,德魯里預(yù)測節(jié)能船三季度費(fèi)率或升至 6 萬美元 / 天,年底回落至 3 萬美元左右,老船或低至 1 萬美元。
2026 年末起有積極信號(hào):北美、中東 LNG 產(chǎn)能將增,2027 年非洲、南美跟進(jìn)。美國多個(gè)項(xiàng)目已投產(chǎn),正填補(bǔ)歐洲俄氣缺口,2027 年歐洲將停止進(jìn)口俄氣。
美國今年已有 3 個(gè) LNG 項(xiàng)目獲最終投資決定,后續(xù)項(xiàng)目推進(jìn)將加快,本十年末年增產(chǎn)能或達(dá) 3 億噸。
LNG 船隊(duì)未來五年交付量將翻倍,2030 年前復(fù)合年增長率 9%。LNG 加注船等相關(guān)設(shè)備需求強(qiáng)勁。
IMO 凈零框架下,2030 年傳統(tǒng) LNG 燃料船將付罰款,可通過灰 LNG 與生物 LNG 混合緩解。長遠(yuǎn)看,需用合成 LNG(eLNG)合規(guī),其為碳中性燃料。