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2025 年上半年,鹿特丹港貨運量下降 4.1%,達 2.110 億噸。干散貨和液體散貨降幅最明顯,分別下降 8.9% 和 5.3%。散貨增速放緩,但集裝箱吞吐量(以 TEU 計)增長 2.7%。
港務局仍擔憂工業部門低投資水平。雖荷蘭政府已采取措施與鄰國競爭,但港口領導人認為需更多行動。近期化工廠關閉及失業問題,凸顯形勢嚴峻。不過港口財務表現和投資保持穩定。
集裝箱及散貨相關情況
集裝箱吞吐量達 700 萬 TEU,同比增長 2.7%。增長得益于歐洲消費需求反彈(亞洲進口增 8.4%),及 2 月聯盟重組帶來的新服務(北美貿易增 9.1%)。按噸位計,集裝箱吞吐量降 1.0% 至 6650 萬噸,與空箱運輸增加、出口整箱減少 5% 相關,后者體現歐洲工業競爭力問題。
散貨吞吐量升 1.3% 至 1600 萬噸。滾裝船貨運量微升 0.9% 至 1290 萬噸,但鹿特丹與英國間貨運仍疲軟。其他一般貨物增 3.0% 至 320 萬噸,主要受益于海上風電基礎、Porthos CO?儲存項目鋼管等貨物。
貨運擁堵及應對
上半年港口遭遇嚴重擁堵。延遲由航行時間表調整、呼叫規模擴大、聯盟結構改變、天氣及工作中斷等導致,使公路和內河航運在碼頭門口等待時間延長。海上情況較好,大型船停泊少,泊位可靠性提升,碼頭周轉加快。
目前萊茵河水位和美國相關關稅未對集裝箱運輸產生明顯影響。上半年超 100 艘 12000 TEU 以上船舶到訪,凸顯現有基礎設施壓力。
港口利益相關者正推動長期解決方案,重點在協作、基礎設施智能使用及供應鏈數字協調。港務局稱仍與物流伙伴對話,以尋找持久辦法。